日本的工匠精神是不可否认的，人家的电子产品汽车马桶等受到中国多数人的青睐！至于金牌不是人家的拳头产品重点产业，只是忽悠一下各国奥运冠军，所以没有把日本工匠精神拿出来制造奖牌，它们觉得那样不值得，没有经济效益 ！
要要***了被呗！想膨胀了吧！小日本的狼子野心从来没有停止过！你看不是又持枪进入阿富汗了，哪哪都有小日本一腿！新闻上说日本这次奥运会损失的不少，为了减少损失，还不得在金牌上偷工减料？正常，可以理解，人家都不怕自己打脸，俗称不要脸，不要脸的才能吃饱饭！想当年的屈辱，希望凡是中国人都不要忘！
一、什么是“肌断食”
“肌断食”是来自日本的一位护肤专家提出来的。简单来说就是肌肤的节食。在自身肌肤状态不好的时候，如果继续使用护肤品或者化妆，就会给皮肤造成负担，这时候就需要就需要停用一切护肤品，让肌肤“饿”一下，进行自身调节，一切从零开始，之后再进行护肤，那么皮肤的吸收会变得越来越好。
二、哪些人适用“肌断食”
1：长期使用护肤品或长期化妆的人
2：容易长痘，油性皮肤且毛孔粗大的人
3：容易过敏，尤其是一到换季就过敏的人
三、进行“肌断食”最佳时间
1：皮肤突然过敏或者发痒的期间
2：换季或者旅行后肌肤会难以适应而反复敏感
3：去角质后，肌肤对护肤品的吸收不容乐观
肌断食，一位日本护肤专家发明的名词。大意是，皮肤状态不佳时，盲目地擦太多护肤品不但徒劳无功，还可能造成负担。在特殊时期“饿”皮肤一下，让皮肤得到适当的休息，归零后再启动，对护肤品的吸收会更加顺畅。
中文名“肌断食”
属于 “护肤”
分类 “名词”
近义词“饥饿营销”
含义
肌断食肌断食是由日本的护肤专家发明的新的护肤方式。其实所谓的“肌断食”并非真正的让皮肤“断食”，而更像是“节食”。将我们每日的卸妆、洁面、爽肤、精华、面膜、眼膜、补水、保湿、美白、抗衰老、面霜等等复杂耗时的程序尽量简化，让皮肤在简单的护肤程序中得到喘息。
周期
正常的皮肤可以以一个月为周期做一次“肌断食”，给皮肤充分的休息，让它回到健康的状态。
重点时期
“肌断食”是完全不使用基础护肤品或洗面奶、卸妆水，只用清水洗脸的极简护肤方式。
“肌断食”，是停止使用所有的护肤品，恢复健康、美丽肌肤的方法。
我们的肌肤先天具有天然保湿因子。此外，皮肤上的细菌（正常菌群），具有保护肌肤不受病原菌伤害的屏蔽功能。
护肤品中虽然含有各种美容成分，但以长远的眼光来看，并不能真的提高肌肤内部保湿机能，反而是破坏机能。
而且，因为护肤品和彩妆品中含有一种名为对羟基苯甲酸的杀菌防腐剂，它会让守护肌肤健康的正常菌群也被破坏。
这个问题应该分两方面来考虑，一方面，作为碰撞测试来说，只能是相对的反应一台车的安全情况，作为日系车来说，碰撞成绩的确相对要更好一些，另一方面在实际的碰撞过程中，日系车碰撞后破损的程度也的确是更惨烈一些，相对来说，维修成本要高一些，辩证地看，应该从以下两方面来看待这个问题。
碰撞测试表现好不等于绝对安全
现代汽车的碰撞测试理论是基于溃缩理念完成的，就是利用汽车材料发生的形变，吸收碰撞时产生的应力，简单的说， 就是该硬的地方要硬一些该软的地方要软一些，但是由于受车身材料以及成本的限制，材料溃缩能够吸收的碰撞应力是有限的，超出最大吸收能力以后，溃缩理论就不再能够确保汽车的被动碰撞安全，这个限制就是汽车单向速度为64 km/h，一旦超过这个速度，汽车车身就无法通过材料变形吸收碰撞应力。
实际上这个碰撞测试还是基于中低速的碰撞，如果这个速度分别对应到两辆车上，这个碰撞测试理论上只能体现不超过32 km/h的速度对撞，但是汽车在实际的行驶过程中的时速绝对是要远远超过32 km/h的。
因此，实际上这个所谓的碰撞测试只能是相对汽车被动碰撞的安全，实际上很多车企也会根据这个测试方式进行应试设计，日系车在应试设计这方面一向是比较注重的，因此碰撞测试成绩普遍较好，也就不足为奇了。
但是反过来说，如果一个车企所生产一款车连基本的应试设计都无法完成，那么你还指望这辆车在高速碰撞中能够保命吗？
实际碰撞破损严重并不等于不安全
经常有人拿日系车，一碰就碎、皮薄馅大来说事，实际上这是不懂车的一种胡咧咧！现代的汽车在碰撞过程中，不仅要确保自身的安全，还要确保行人安全，在碰撞过程中，汽车产生一定的形变或者破损，有利于保护行人，基于这个理念，现在的汽车基本上都将保险杠由原来的铁制更换为塑料，而保险杠后面的水箱等相应的零部件则由撞钢梁去进行防护，也就是说，在设计过程中，如果过分的考虑了行人的安全，汽车破损程度相对更严重，而如果只考虑自身的安全，实际上，将保险杠的塑料制作的硬一些，也并不是多难的事情，简单的就增加几个，加强筋就可以。
当然，客观来说，日系车在碰撞过程中，的确是破损，相对要更严重一些，这就会导致车主维修费用的增加，实际上也会导致保险费用的增加。这种设计理念并不是某一个日系企业这么做，而是绝大多数的日系都是这样的一个表现，因此，从另一个角度来看，的确有产生更大利润的嫌疑，因为汽车破损严重的话，零部件和工时费也会比较多，这对4S店来说是一个无形中的利润。
汽车车身安全和车身钣金没有一毛钱关系
很多人经常拿日系车的钣金薄来说事儿，的确，日系对于车身成本的控制已经打到了匪夷所思的地步，通俗的说就是太抠门儿，但是汽车的钣金薄后和碰撞后的车身安全没有一毛钱关系，车身掉皮，覆盖的钢板在碰撞时就像一个易拉罐一样，起不到任何的作用，汽车钣金增厚最大的好处就是车身重量增加，轻微的刮擦损伤，可能更小一些，此外就是关门的声音会更厚重一些，这个声音更讨喜消费者。
如何购买一台相对安全的车？
根据前面的解释，如果想要购买一台安全的车，主要还是要看该款车型的碰撞测试成绩，特别是要注意很多车企在国内出现偷工减料的现象，在国外的碰撞测试成绩非常好，到了国内大幅的减掉高强度钢热成型钢的比例，降低抗屈服的能力，这样做无形中会大大的降低成本，但是却是草菅人命。
因此我的经验是选择一款车以后，首先应该去查国外的原型车的碰撞测试成绩，比如大众的途昂，在国外的型号为ALTAS，那么我们首先就应该查一查，在美国的iihs测试成绩，如果这个成绩全是good，那么在对应看一看欧盟的测试碰撞成绩，最后再看一看国内的测试成绩。
